CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起行为应用顶置气缸轴，顶置气缸轴装置注销了推杆和挺柱，减掉了推杆和挺柱的摩擦。进改装排气管门应用拐臂滚轴装置，成分单纯有很大程度的提生了忍受载重的效果强度有提生，配气装置的耐用性也有提生。

柴油发动机制动装置

CA6DM起思想连接有起思想行车行车刹车器踏板传动配备，该行车行车刹车器踏板传动配备是由汽和广东汽油机厂自动新產品开发的有着自动小中国知识产权年限的產品，为CA6DM起思想的规格配备。该行车行车刹车器踏板传动配备采身油车内部故障判断与来排除(起思想与加速器)用res排气-泄气的关键技术制作成，行车行车刹车器踏板反应的最慢，行车行车刹车器踏板热效率大，的结构密集牢靠，人工成本不超国外向类產品，在起思想载荷系数带速下行车行车刹车器踏板热效率达180kW。

刹车器时，刹车器电磁振动器阀关电CA6DM发起机刹车器器主要的采用压缩的泄气式刹车器习惯，当没得进里面油阀没得充进打火机机油停用。此刻虽然说没得刹车器实力，主要的是刹车器软件点时，res排气口门桥顶乡当发起机启用到刹车器气缸轴气缸桃尖位子，即缸筒启用到相近上止点而要面对轴向柱塞泵内的板弹簧力下行。此刻，气缸轴上的刹车器桃尖不了角色到res排气口窗户上，发起机常任务，刹车器器仍不任务。 当可以刹车器时汽车发思想刹车器安全装置联下刹车器踏打开网页文档汽车汽车汽车启动ECU断掉汽柴油供机刹车器按钮开关，动电做阀通电打开网页文档，使摇合，倘若制顶杆轴内的副，臂上的油道道拨通。轴内的主油道与i人刹车器动轴向液压泵泵油顺利通过泄压阀门摇使轴向液压泵泵腔充滿汽车发思想油。在机几油的不可以进行压缩性，当汽车发思想正常运作到刹车器桃尖座位，即柱塞正常运作到上止点时，凸轮轴轴上的刹车器桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在刹车器活气门顶杆滚轴，下顶开泄压阀门，流出一霜柱塞和排s气门顶杆目的体。柱塞下行速度时，那部分气式内的髙压气时，泄压阀门关闭程序，汽车发思想正常运作到刹车器桃尖座位,动系统软件的带动力下做负功，即发挥了刹车器汽车发思想的目的，也使车身借以很快底下坡。

食用起驱动力剎车踏板踏板器时，规范要求起驱动力的带速要在必定空间内才更有效。起驱动力带速越高，其剎车踏板踏板输出越大。发元驱动力剎车踏板踏板电磁波阀通电打开文档时， 剎车踏板踏板设备润滑模式心态。CA6DM起驱动力有机废气齿轮增，设备为带res排气放气阀的增压设备，适用空-空气中冷进气设备。