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  重庆康明斯柴油机在许多方面与火花点燃式发动机不同。它的压缩比较高，在进气冲程中进入燃烧室的仅仅是空气而不是燃油混合气。康明斯喷油嘴接受来自燃油泵的低压燃油，并定时定量将燃油以雾状喷入各个燃烧室进行燃烧。

   燃料火灾是由熔化室内吊顶设计被缩短的环境的热能受到的。在汽缸的四冲程循环系统的各冲程期，若晓得在熔化室内吊顶设计发现了那些，则较最易了解打着机各器件的用途。四冲程及按序是：进气冲程、缩短冲程，作功冲程及排气阀门冲程。   为了能让使四冲程顺利办公，气门和喷油嘴的姿态必要与缸筒的4个冲程中的每种冲程遭受真接的相互关系。进气门、排气阀门和喷油嘴能够 气缸轴机构随动臂或挺杆、椎杆、连杆和和气气门十字头由气缸轴机构深入推进。气缸轴机构轴由曲轴榫开始深入推进，只要，曲轴的甩动保持了气缸轴机构轴的姿态，而气缸轴机构轴又保持了气门的打开次序和喷油时期（燃料油市场均衡）。

  进气冲程  在进气冲程的终了，进气门关闭程序，柱塞開始上行速率而进入到挤压冲程。同时改装排气管门依旧始终维持关闭程序。在挤压冲程的终了，自燃房间的气氛由挤压冲程開始时占的水比热容，被柱塞挤压到另一个可小的水比热容（按照热车机应用不同于，其挤压水比热容约为因为水比热容的1/14~1/16）。由此，挤压比既为自燃房间气氛量挤压前和挤压后面积之比。

  气体被缩短到个太小的三维空间后，随着气体的温暖提供到进而使燃料上火。在缩短冲程晚期，包括作功冲程的进行环节，小这部分一定量的燃料被喷入熔化室。燃料被喷入熔化室后，基本上立马被各举的热缩短气体所烧燃。

  做功冲程  在做功冲程始于时，焚烧并热胀着的废气促进连杆件向外正常的工作；进、排气口门任何关停。主要是因为一些的燃料喷入汽缸并焚烧，废气温度表越高而越来越热胀，进两步促进连杆件向外田径运动，其实便增多曲轴扭动的推和动力。

  进气冲程

  在排气冲程中，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动。上行的活塞迫使燃烧室中燃烧过的废气通过打开的排气口排到排气歧管中。发动机的正常运转取决于两点。一首先是是压缩以供点火；其次是将适量的燃油在适当的时间喷入气缸。